日本精工株式会社（NSK）成功研发出可应用于电动车驱动系统的小型轻量化深沟球轴承。为满足延长电动车续航里程的需求，市场对电驱动系统搭载的深沟球轴承在小型轻量化、窄幅化、低摩擦化、高速化等性能上提出了更高标准。NSK 最新开发的 “窄幅组合式树脂保持架” 技术与现有技术相结合，不仅能确保轴承强度、寿命等核心性能维持高水平，还可助力电动车驱动系统实现小型轻量化、降低轴承摩擦，并改善车辆耗电量。据预测，该产品从投入市场至 2030 年，全球销售额将达到 40 亿日元。

新开发的 “窄幅组合式树脂保持架” 与其他现有技术相结合，可显著实现小型轻量化目标（较现行产品相比，外径缩小约 10%，重量降低约 51%）。基于该项技术，能够达成轴承的窄幅化、低摩擦化及高速化性能提升，适用于 eAxle、混动系统等各类驱动系统。

开发品特征
与现行产品相比，在保持强度、寿命等高性能水平的同时，还可实现以下 4 大优势：

小型轻量化：外径减小约 10%，重量降低约 51%；
窄幅化：宽度缩短 38%；
低摩擦化：摩擦力矩降低 25%；
高速化：可实现更高转速（DmN 值从现行品的 180 万提升至 214 万以上）。

该产品可优化电动车能耗表现，适用于平行 3 轴式 eAxle、2 轴式 eAxle、同轴式 eAxle、混合驱动系统等多种类型的驱动系统。以同轴式 eAxle 为例：

仅在电机轴安装时：轴向长度缩短 16mm，重量减轻 2.2kg，耗电量降低 0.09%。
▶ 耗电量降低的具体效益：
1）可减少电池容量配置，降低动力电池采购成本 960 日元；
2）提升续航里程 370 米。
在电机轴和输出轴同时安装时：轴向长度缩短 32mm，重量减轻 4.4kg，耗电量降低 0.14%。
▶ 耗电量降低的具体效益：
1）可减少电池容量配置，降低动力电池采购成本 1665 日元；
2）提升续航里程 590 米。

2025年05月27日